2007年, 第15卷, 第7期 刊出日期:2007-07-15
  

  • 全选
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    综述与展望
  • 韩峭峰1;王苑娜1;余倩1;张绮旎1;余林1;戈早川2;孙明1;郝志峰1
    工业催化. 2007, 15(7): 1.
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    介绍了近年来二甲醚作为一种清洁能源的研究状况,进行了二甲醚的催化燃烧研究的初探。通过对贵金属、金属氧化物和六铝酸盐等催化剂应用于二甲醚催化燃烧的比较,发现六铝酸盐最具研究应用前景。
  • 程志林;赵训志;邢淑建
    工业催化. 2007, 15(7): 4.
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    介绍了乙苯生产的市场需要及乙苯生产技术的发展现状,重点阐述了国内外乙苯生产技术和催化剂的研究进展,归纳了工艺生产路线及优缺点,对乙苯生产技术未来的研究方向提出了几点建议。
  • 王全义1,2;李丹东1;齐越2;曹祖宾1;刘中民2
    工业催化. 2007, 15(7): 10.
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    综述了近年来分子筛二次介孔的制备方法和应用进展。以不同手段在现有分子筛的基础上制备二次介孔,是目前常用微孔-介孔复合孔结构分子筛材料的制备方法。制备方法可分为高温热处理、水蒸汽热处理、碱处理、酸处理、化学试剂处理和二次合成等。二次介孔的应用以工业催化领域为重点,详细介绍了在裂化反应、芳构化反应、异构化反应和烷基化反应中的应用。二次介孔的出现促进了反应物和产物的扩散和分子筛的容碳能力,促进了反应的进行,而保留的分子筛的微孔结构仍具有很好的择形性能。
  • 陈春辉;叶红齐;周永华

    工业催化. 2007, 15(7): 17.
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    综述了Pd-Cu负载型催化剂催化还原水中硝酸盐的研究进展。总结了Pd-Cu负载型催化剂的催化特征及其催化活性。重点介绍了Pd-Cu/陶瓷膜催化剂催化还原水中硝酸盐的活性及其作用机理。提供了一种新的方法用来提高催化还原硝酸盐过程中的催化性能。
  • 张晓侠
    工业催化. 2007, 15(7): 21.
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    介绍了国内溶剂油精制技术的现状。催化加氢脱芳烃技术在工业生产中广泛应用,在适合的条件下,可以将原料中的芳烃脱除至较低水平;现有脱硫技术可以将溶剂油中的硫脱除至0.5 μg·g-1以下。目前,我国溶剂油质量与国际溶剂油质量差距较大,生产符合国际质量标准的低芳烃和低硫含量的环保型溶剂油是今后发展的方向。

  • 石油化工与催化
  • 刘继华;郭蓉;宋永一
    工业催化. 2007, 15(7): 24.
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    成功开发出性能优异的FH-40A/FH-40B和FH-40C新一代轻质馏分油加氢精制催化剂,该系列催化剂具有孔容大、比表面积高、加氢活性好及堆积密度小等特点。在同等工艺条件下,达到相同精制效果,FH-40系列催化剂比国内外参比催化剂活性高[(10~15) ℃]。工业应用结果表明,FH-40系列催化剂对原料适应性强,具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮活性,是加工轻质馏分油的理想催化剂。
  • 有机化工与催化
  • 张赞飞;柏子龙;周颖霏
    工业催化. 2007, 15(7): 27.
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    分别考察了反应温度、过氧化氢用量及加入方式等因素对Cr、Fe和Ce改性后的杂原子MCM-41分子筛催化剂液相催化氧化环己烷制取环己酮反应的影响。研究结果表明,Cr-MCM-41〖JP〗催化剂具有较好的催化活性。选择适当的反应温度、过氧化氢用量和加入方式可以有效提高环己烷转化率和过氧化氢利用率。在70 ℃和n(C6 H12)∶n(H2O2)=1∶2条件下,采用两次加入过氧化氢的方式,环己烷转化率为33.7%,酮醇总选择性97.2%,n(环己酮)∶n(环己醇)=1.99,过氧化氢利用率37.1%。
  • 温钦武;沈健;杨丽娜;刘传宾
    工业催化. 2007, 15(7): 31.
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    对USY分子筛进行HF改性实验。XRD表征结果表明,改性后的催化剂基本保持了原有USY分子筛的晶型结构,并且分子筛与HF间部分发生作用,使催化性能得到改善。以苯和十二碳烯为原料,经烷基化反应合成十二烷基苯。在微型液相固定床反应器上考察了HF负载量、反应温度及空速对反应的影响。实验结果表明,氟的最佳负载质量分数为3%,最佳反应条件:反应温度180 ℃,空速2.0 h-1,苯烯物质的量比10∶1。在此条件下,十二碳烯的转化率可以达到94.3%,十二烷基苯选择性可达92.76%。
  • 精细化工与催化
  • 张磊;于世涛;刘福胜;解从霞
    工业催化. 2007, 15(7): 34.
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    制备了对水稳定性好、带—SO3H官能团的咪唑丙烷磺酸硫酸氢盐离子液体,并以其作为催化剂进行了大豆油酯交换反应制备生物柴油的研究。考察了离子液体的用量、醇与油物质的量比、反应温度和反应时间对酯交换反应的影响及离子液体的稳定性。实验结果表明,在n(甲醇)∶n(大豆油) =12∶1、反应温度120 ℃、反应时间8 h和催化剂用量为原料油质量的4.0%条件下,产物中脂肪酸甲酯收率可达96.5%,且离子液体的稳定性好,可循环使用。
  • 钟海军;冯锡兰;柳云骐;侯远东;刘晨光
    工业催化. 2007, 15(7): 38.
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    采用高压釜对Hβ沸石催化剂的萘异丙基化催化反应性能进行评价。系统考察了溶剂用量、异丙醇与萘的物质的量比、Hβ沸石用量、反应温度及反应时间等因素对异丙基化反应的影响,优化了反应条件。实验结果表明,合成2,6-二异丙基萘(2,6-DIPN)适宜的反应条件是:溶剂十氢萘用量25 mL·(0.05 mol-萘)-1,n(异丙醇)∶n(萘)=2.5∶1,催化剂用量15%,反应温度270 ℃,反应时间6 h,此时萘的转化率达66.41%,DIPN及2,6-DIPN的收率分别达到18.72%和3.41%,同时2,6-DIPN和2,7-DIPN的比值达到1.56。覆硅改性Hβ沸石,在基本不改变孔道性能的前提下,有效钝化其外表面酸性位,从而改善其催化萘异丙基化反应的综合性能。硅油沉积量为0.4 mL·g-1时,萘转化率81.21%,2,6-DIPN收率7.60%,2,6-DIPN与2,7-DIPN的比值保持在1.52的较高水平。
  • 王升文;李继忠
    工业催化. 2007, 15(7): 44.
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    以丙二酸和乙醇为原料,采用活性炭负载磷钨酸作催化剂合成丙二酸二乙酯。考察了催化剂用量、酸醇物质的量比、带水剂用量以及反应时间等因素对收率的影响。确定最佳酯化反应条件:n(丙二酸n(乙醇)∶n(催化剂)=1∶3∶0.007,带水剂甲苯15 mL,反应时间90 min。收率可达96.25%。
  • 环境保护与催化
  • 周洁1;李静1;谢正苗1;阳永荣2
    工业催化. 2007, 15(7): 47.
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    废轮胎热解炭黑(PCB)对水溶液中Cr(Ⅵ) 的去除率高于工业用活性炭(CAC),而且达到吸附平衡的时间也较短。分别从物理和表面化学性能角度研究了热解炭黑对水溶液中Cr(Ⅵ) 的吸附-催化耦合过程机理:热解炭黑和工业用活性炭均能为HCrO4-提供通畅的孔道;热解炭黑表面和带负电的HCrO4-离子间的排斥作用比工业用活性炭表面与HCrO4-离子间的排斥作用弱,直接强化了热解炭黑对水溶液中Cr(Ⅵ)的吸附-催化耦合过程。热解炭黑对Cr (Ⅵ)强大的吸附量归因于其特殊的表面微化学环境。
  • 李赫;吴美岩
    工业催化. 2007, 15(7): 52.
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    在丙烯酸尾气净化侧流评价装置上,对自制的含铂和钯贵金属蜂窝状燃烧催化剂进行了性能评价,并考察了反应温度和空速等操作条件对催化性能的影响。结果表明,该催化剂表现出良好的催化活性和较好的热稳定性,3 000 h运转过程中,净化后尾气中总烃体积分数小于50×10-4,能够满足工业应用的要求。
  • 催化剂制备与工艺
  • 郭茂峰;于少明;杨杰茹;李〓冲
    工业催化. 2007, 15(7): 56.
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    以蒙脱石为原料,利用共聚法合成了铜铁复合层柱粘土催化剂。通过XRD、FTIR和N2吸附-脱附等检测方法对其结构进行了表征。结果证实,交联剂成功插入到蒙脱石层间,所得催化材料具有较大的比表面积。将其作为催化剂,采用催化湿式过氧化物氧化处理含酚废水,实验结果表明,与铁、铁铝等层柱粘土相比,铜铁复合层柱粘土在苯酚处理浓度、催化剂用量、反应时间以及初始pH适用范围等方面都有较大的改善。在最佳工艺条件下,苯酚去除率可达99%,pH=3~9都具有较高的去除效果,平均去除率达97%以上,循环使用四次后去除率仍大于90%。
  • 丁军委;江秀华
    工业催化. 2007, 15(7): 62.
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    研究了活性炭硝酸表面改性对以其为载体制备的负载钯催化剂性能的影响。利用表面官能团滴定、N2物理吸附和扫描电镜对催化剂进行表征,以邻硝基氯苯催化加氢制备2,2'-二氯氢化偶氮苯反应为模型反应对催化剂的性能进行评价。结果表明,经过不同浓度的HNO3处理,活性炭孔结构性能变化不大,但是活性炭表面酸性含氧基团的浓度有了较大程度的增长,为Pd金属粒子的沉积提供了大量的吸附位,提高了Pd金属的分散度,从而制得高活性的Pd/C催化剂。通过30%HNO3 60 ℃水浴中回流4 h处理的活性炭可以达到最佳效果,所制得催化剂的活性是以未经硝酸处理过的活性炭载体制备的催化剂活性的2.3倍。
  • 徐黎明;高玉兰;曹凤兰;李崇慧;陈光
    工业催化. 2007, 15(7): 66.
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    采用共沉淀法制备Zr/Si-Al复合氧化物载体,研究了各工艺参数及表面活性剂对载体物性的影响。实验结果表明,pH和表面活性剂是影响载体物性的主要因素,而温度对载体孔结构影响不大。通过调整锆组分和表面活性剂的加入量可获得适宜孔分布和酸性的载体,实现载体物性可控化。