2005年, 第13卷, 第4期　刊出日期：2005-04-25

  

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综述与展望
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  钛锆复合氧化物的制备及催化性能的研究

  毛东森;卢冠忠;陈庆龄

  工业催化. 2005, 13(4): 1.

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  对TiO₂-ZrO₂的制备方法、影响其物化性能的因素及催化反应性能做了评述。钛锆复合氧化物具有比TiO₂和ZrO₂更大的比表面积和更强的表面酸、碱性，表现出更高的催化反应性能，通过SO^2-₄的改性，可大大增强TiO₂-ZrO₂的表面酸性而使之成为固体超强酸，从而替代液体强酸实现环境友好的催化过程。
  
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  纳米TiO₂在有机材料上的固定化研究进展

  田存萍;张瑛;周集体

  工业催化. 2005, 13(4): 7.

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  对纳米TiO₂在有机材料上的固定化研究进展进行了概述，并就光催化氧化对有机材料的降解等问题进行了讨论。主要介绍了光活性纳米TiO₂的制备方法、纳米TiO₂在有机材料上的固定化方法、纳米TiO₂对有机膜的降解以及纳米TiO₂/有机复合材料的应用领域，并对纳米TiO₂在抗菌方面的应用前景进行了阐述。
  
石油化工与催化
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  催化汽油和C₄烃类在LBO-A催化剂上
  芳构化反应的实验研究

  闫平祥;高金森;徐春明

  工业催化. 2005, 13(4): 13.

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  在小型固定流化床实验装置上，单独利用催化裂化提高辛烷值助剂LBO-A为催化剂，分别对催化汽油和C₄烃类进行了催化转化反应的实验研究，考察了反应温度和空速对反应产物分布和组成的影响。实验结果表明，LBO-A单独作为催化剂对催化汽油和C₄烃类具有较强的芳构化性能，同时，所产裂化气体中，丙烯含量远高于普通裂化催化剂。因此，在适宜的反应条件下，可生产高辛烷值的汽油组分，同时，增产丙烯，并且这两种性能随反应温度的升高而增强。
  
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  柴油脱硫技术与展望

  王华峰;宋华;王宝辉

  工业催化. 2005, 13(4): 18.

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  随着世界清洁柴油中含硫标准的提高，降低柴油中硫含量已成为全球性关注的问题。近几年，出现了许多新的脱硫技术，其中柴油非加氢脱硫技术的研究进展较快。介绍了氧化脱硫和非氧化脱硫技术的理论基础，重点概述了这方面取得的最新成果，并从清洁生产的角度出发，对柴油脱硫技术的发展进行了展望。
  
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  催化重整与十三集总动力学模型及子模型的研究
  

  赵亮;方向晨;王海彦

  工业催化. 2005, 13(4): 23.

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  研究了当前催化重整工艺及相关催化剂的发展状况，同时依据增产苯及对二甲苯的需要提出十三集总动力学模型及子模型，以期获得多产苯和对二甲苯的催化重整关键技术信息,为进一步改进和提高催化重整过程的经济效益提供分析工具。
  
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  钼基催化剂上正庚烷异构化反应的研究进展

  刘丽莹;汪颖军;雷忠海

  工业催化. 2005, 13(4): 27.

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  由于新环保法的要求，烷烃异构化越来越受到重视。直馏汽油中正庚烷的含量一般较高，且其辛烷值为零，因此正庚烷异构化催化剂的研究正成为石油化工催化领域的一个热点。以正庚烷异构化为模型反应，综述了钼基催化剂近年来研究结果和进展情况，并分析了今后的发展趋向和应用前景。
  
化肥工业与催化
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  以RuCl₃为前驱体的无氯Ru/Al₂O₃
  氨合成催化剂的制备

  王榕;魏可镁;林建新;俞秀金;毛树禄

  工业催化. 2005, 13(4): 31.

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  用等体积浸渍法制备了一种以RuCl₃作为钌母体，分别以γ-Al₂O₃和δ,θ-Al₂O₃为载体的负载型无氯Ru/Al₂O₃氨合成催化剂。该催化剂用水合肼还原，以Sm(NO)₃和Ba(NO₃)₂作助剂。催化剂各组分n(Ru)∶n(Ba)∶n(Sm)=1∶0.55∶1.6。用N₂物理吸附、XRD、XRF和CO化学吸附等方法对载体和催化剂进行表征。结果表明，以δ,θ-Al₂O₃为载体的催化剂，其氨合成活性高于以γ-Al₂O₃为载体的催化剂的活性；用水合肼还原并用热碱液和纯水洗涤的催化剂不残留Cl^-，Ru金属分散度高，其氨合成活性与用无氯钌前驱体制备并用H2还原的催化剂的活性相当，在压力10.0 MPa，空速10 000 h^-1的反应条件下，475 ℃转化率为81.2%，在500 ℃时转化率可以达到100%。而用H₂还原以RuCl₃作为钌母体的Ru/Al₂O₃催化剂时，因还原后催化剂上有Cl^-残留，其催化活性较低。
  
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  以稀土为助剂的负载型超细铁基变换催化剂
  的催化性能

  宋海燕;华南平;杜玉扣;王海涛;张伟;杨平

  工业催化. 2005, 13(4): 36.

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  以镁铝尖晶石为载体，稀土金属氧化物为助剂，吸附γ-Fe₂O₃胶体法制备了负载型铁系无铬变换催化剂。在负载变换催化剂上，活性组分Fe₃O₄以分立的超细微颗粒分布在镁铝尖晶石载体表面。添加镧、镨稀土金属氧化物明显改善了铁基负载型催化剂的催化活性。在汽/气＝1，空速为2 000 h^-1的反应条件下，镧改性负载型催化剂(FL/MA)的CO的转化率在400 ℃和350 ℃时分别为98%和80%。同时镧改性的负载型催化剂与B117催化剂相比，具有更好的耐热性，在高空速和低汽/气条件下也具有很好的催化活性。
  
有机化工与催化
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  磷酸锂催化剂上环氧丙烷异构化制烯丙醇的研究

  马卫华;韩巧凤; 陆路德;杨绪杰;汪信

  工业催化. 2005, 13(4): 40.

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  分别采用混合法和浸渍法制备了用于环氧丙烷异构化制烯丙醇反应的负载磷酸锂催化剂。两种制备方法所得催化剂的比表面积与孔结构不同，对催化剂的催化性能有较大影响，浸渍法得到的催化剂比表面积大，催化性能好。探讨了反应温度及压力对反应的影响，适宜的反应温度为310～320 ℃。催化剂使用40 h后转化率由起始的65.5%降为40%左右。研究发现，引起催化剂失活的原因为表面积炭，可以采用洗液洗涤方式使催化剂再生。
  
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  乙烯环氧化制环氧乙烷银催化剂研究进展

  苗静, 王延吉

  工业催化. 2005, 13(4): 44.

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  主要从载体、制备方法和助催化剂的改进等几个方面入手，对乙烯环氧化制环氧乙烷的银催化剂的进展情况进行了综述，并简述了我国环氧乙烷生产发展概况。
  
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  苯酚羟基化制苯二酚的催化剂研究新进展

  顾晓利;乔旭;崔咪芬;张进平;汤吉海

  工业催化. 2005, 13(4): 48.

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  国内迄今尚未有先进、成熟的苯酚羟基化生产苯二酚的工业化技术出现，其主要原因在于工业羟基化催化剂研发的滞后。综述了苯酚过氧化氢羟基化反应催化剂的研究现状，分析了复合金属氧化物、杂原子取代的分子筛和杂多酸盐等几类催化剂的性能和特点，指出催化剂的发展趋势是从简单、均相的形式向复合、非均相的载体形式发展，其中铁系复合型催化剂是最经济实用的羟基化催化剂，可成为苯酚羟基化工业催化剂研究的方向。