作者简介:杨 松,1986年生,男,硕士,主要从事油品分析与汽油脱硫方面的研究。
采用树脂催化剂,研究重汽油中噻吩类硫化物的烷基化硫转移性能,分析反应前后硫分布的变化,并对反应动力学进行研究。结果表明,在反应温度110 ℃和反应时间60 min条件下,烷基化硫转移率大于90%,其反应动力学为一级反应速率方程,反应活化能为20.32 kJ·mol-1,指前因子为1 364 h-1,噻吩类硫化物烷基化反应的动力学方程可表示为: r=1364exp(-
The performance of resin catalyst for sulfur transfer of the alkylation of thiophene sulfides in heavy gasoline was investigated.The change of sulfur distribution before and after reaction was analyzed and the kinetics of the reaction was researched.The results showed that the sulfur transfer rate of alkylation was above 90% under the reaction condition of reaction temperature 110 ℃ and reaction time 60 min.The alkylation of thiophene with olefins was first order reaction,the apparent activation energy was 20.32 kJ·mol-1 and the pre-exponential factor was 1 364 h-1;the kinetics equation of thiophene sulfide alkylation was expressed as follows: r=1364exp(-
随着环保意识的提升和一些环保相关法规的出台, 生产低硫含量汽油成为今后发展的必然趋势。在我国, 催化裂化(FCC)汽油占75%以上, 而汽油中90%以上的硫化物来自FCC汽油。降低汽油中硫含量的关键是降低FCC汽油中的硫含量。加氢脱硫仍是主要的脱硫工艺, 而该技术难以脱除大分子噻吩类硫化物, 同时易使烯烃饱和, 降低了汽油辛烷值, 并存在操作条件苛刻、设备和操作费用高等缺点。随着国Ⅴ 汽油标准的即将实施, 深度脱硫技术具有重要意义。目前, 国外报道的非加氢脱硫技术包括生物脱硫、吸附脱硫、萃取脱硫、氧化脱硫及烷基化硫转移等[1, 2, 3], 其中, 烷基化脱硫工艺技术具有脱硫优势。
烷基化硫转移是将汽油中少量烯烃与噻吩类硫化物进行烷基化反应, 形成重组分的烷基噻吩类硫化物, 从而使汽油轻馏分中的硫化物转移至重馏分中, 通过切割将汽油轻、重组分分离, 得到硫含量低的轻汽油组分, 并且可减少辛烷值损失[4]。文献[5, 6]研究了重汽油烷基化反应机理。本文采用大孔磺酸树脂, 以重汽油(> 70 ℃馏分)为原料, 对烷基化脱硫反应过程进行分析, 并以树脂为催化剂, 对重汽油中的硫化物集总反应动力学进行研究。
100 mL反应釜, 烟台牟平仪器厂; GB/T255蒸馏测定器, 大连汇事石油仪器厂; 分析天平, 上海第二天平仪器厂; TS-2000型硫氮测定仪, 江苏江分电分析仪器有限公司; 7890A型GC-SCD气相色谱仪, 美国安捷伦公司。
将大孔磺酸树脂催化剂与重汽油混合加入100 mL反应釜, 利用汽油中烯烃与噻吩类硫化物发生烷基化反应, 使汽油中的硫转移至重组分中。考察反应温度、反应时间和油剂比对烷基化硫转移反应的影响。通过蒸馏将原料及反应产品以120 ℃为切割点分别进行切割, 切割后油样为(70~120) ℃轻馏分与> 120 ℃重馏分, 共得到4种油样。以汽油的(70~120) ℃轻馏分考察催化烷基化硫转移性能。
在TS-2000型硫氮测定仪中测定样品中轻、重组分中的硫含量, 入口氩气(载气)分压0.5 MPa, 纯度99.995%, 流量(125~175) mL· min-1; 进口氧气分压0.35 MPa, 纯度99.99%, 流量150 mL· min-1; 裂解氧流量350 mL· min-1; 炉温为950 ℃。
在常压、油剂质量比为10和搅拌速率(420~450) r· min-1条件下, 考察反应温度对催化重汽油烷基化脱硫反应过程的影响, 结果见图1。
从图1可以看出, 随着反应温度升高, 硫转移率先升后降, 在反应温度383 K时, 硫转移率最大。这是由于该树脂为苯乙烯-二乙烯基苯类磺酸树脂, 热稳定性较差, 温度越高对其基团的破坏性越严重, 导致树脂催化剂反应活性降低, 因此, 选择适宜温度383 K。从图1还可以看出, 反应时间60 min时, 硫转移率最大, 为90.16%, 继续延长反应时间, 对硫转移率影响不大。
汽油反应前后硫分布与各馏分中硫含量变化在树脂催化作用下, 重汽油烷基化反应硫转移反应前后的硫形态分布和各馏分中硫含量变化见图2和表2。
从图2可以看出, 原料大多在55 min前出峰, 而产品在15 min前出峰很小, 而且峰值在35 min后居多, 表明反应生成高沸点硫化物。
由表2可以看出, 轻组分的硫转移至重组分中, 沸点< 120 ℃的硫转移率为87.12%, 即沸点< 120 ℃的硫转移至> 120 ℃馏分中。而转移至重组分中的硫可以通过加氢脱硫的方法除去。
考虑到重汽油中硫化物形态的多样性与复杂程度, 汽油中主要硫化物为噻吩类化合物。研究反应动力学时主要研究反应速率与产物浓度的关系, 基于重汽油工艺条件的研究可知, 反应60 min, 反应物浓度趋于平稳, 反应速率下降, 对于考察动力学影响不大, 所以选择反应时间为(0~60) min。
由烷基化反应的基本形式和动力学基本方程, 得到基本的动力学幂级数模型速率方程:
r=-
式中, r为烷基化反应中噻吩类硫化物的反应速率, mmol· (L· h)-1; KT为反应速率常数, cT为t时刻硫化物浓度, mol· L-1; colefin为烯烃浓度, mmol· L-1。
根据表1可知, 汽油中烯烃类化合物占汽油中的比重较大, 烯烃含量远大于在汽油中的总硫含量, 为了简化动力学研究可以假设:(1) 烯烃类化合物在反应过程中总量不变; (2) 烷基化反应速率仅与硫化物浓度有关[7], 则方程简化为:
r=-
首先假设反应级数为1, 即α =1, 则对式(2)积分后得:
ln
式中, cT0为噻吩类硫化物初始浓度, mol· L-1; XT为噻吩类硫化物瞬时转化率; KT为噻吩类硫化物的反应速率常数。
-ln(1-XT )与反应时间t的关系见图3。
由图3可见, 四条直线具有较好的线性关系, 表明该反应符合一级反应。由直线斜率可得不同温度下烷基化反应速率常数K, 如表3所示。
根据阿累尼乌斯方程[8]得:
lnKT=lnK0-
式中, Ea为反应活化能, kJ· mol-1; K0为指前因子, R为理想气体常数; T为反应温度。采用最小二乘法将反应常数与
通过直线斜率与截距算出指前因子为1 364 h-1, 反应活化能20.32 kJ· mol-1, 实验所得的反应速率与理论计算值相比, 吻合较好, 误差小于10%, 所以噻吩类硫化物烷基化反应的动力学方程可表示为:
r=1364exp(-
(1) 大孔磺酸树脂催化重汽油有较好的催化性能, 在反应温度110 ℃和反应时间60 min条件下, 硫转移率达到90.16%。
(2) 树脂催化重汽油烷基化反应为一级动力学反应, 噻吩类硫化物的反应活化能为20.32 kJ· mol-1, 指前因子为1 364 h-1。噻吩类硫化物烷基化反应的动力学方程为:r=1364exp(-
The authors have declared that no competing interests exist.
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