作者简介:陈宗杰,1982年生,男,硕士,工程师,主要从事气体净化和油品加氢研究。
针对塑料油加氢处理过程中因氯盐导致管道堵塞及腐蚀等问题,开发了一种加氢脱氯催化剂。考察了不同活性组分、载体及助剂对塑料油有机氯脱除效果,研究了反应温度和压力对催化剂性能的影响,并对催化剂进行了240 h长周期实验,结果表明,经过助剂Ni和X改性后的分子筛M催化剂具有良好的加氢脱氯活性及稳定性。
According to pipeline blockage and corrosion caused by chlorine in process of plastic oil hydrotreating,hydrodechlorination catalyst was developed.Effects of active components,carriers and additives on organic chlorine removal of the plastic oil,and effects of reaction temperature and pressure on catalytic performance ware studied.240 h life experiment showed that zeolite M catalyst modified by Ni and X had good hydrogenation dechlorination activity and stability.
近年来全球废塑料的总量不断增长[1, 2, 3], 将废塑料热降解为燃料油是最具前景的处理方法之一。但由于聚氯乙烯的广泛用途, 废塑料中不可避免地存在聚氯乙烯。当含聚氯乙烯的混合塑料被热降解时, 将同时生成有机氯和无机氯化合物[4, 5], 利用这些裂解油作为燃料时, 无机氯(HCl)对燃烧炉造成腐蚀, 而有机氯则会生成有害物质。对于由塑料油制备清洁燃料油大多采用加氢技术, 但塑料油中氯含量较高, 且含有一定的氧, 在加氢过程中会生成水和氯化氢, 在露点温度下转化为盐酸, 对设备造成腐蚀。尤其对于不锈钢设备, 高的氯离子含量会造成应力腐蚀, 严重危害设备的安全运转。同时, 氯化氢还会导致催化剂失活, 危害后续加氢精制催化剂。因此, 在对塑料油加氢处理前必须脱除其中的氯, 特别是有机氯, 将氯含量控制在一定浓度范围, 才能有效保护加氢精制催化剂活性, 使其长期运转, 延长使用寿命。
本文针对塑料油加氢处理过程中因氯盐导致管道堵塞及腐蚀等问题, 开发一种加氢脱氯催化剂。考察不同活性组分、载体及助剂对塑料油有机氯脱除效果, 研究反应温度和压力对催化剂性能的影响, 并对催化剂进行长周期实验。
采用干混法和浸渍法制备不同类型的催化剂, 将制备好的样品进行烘干、焙烧即得催化剂。
加氢脱氯催化剂主要有Ni基催化剂、金属碳化物、均相催化剂、分子筛和负载型贵金属催化剂。Ni 基催化剂和金属碳化物易结焦, 失活快; 均相催化剂回收难; 负载型贵金属催化剂成本高, 抗毒性差。不同活性组分的加氢脱氯催化剂催化性能见表1。
![]() | 表1 不同活性组分的加氢脱氯催化剂催化性能 Table 1 Effects of active components on catalytic properties |
从表1可以看出, 分子筛M及其改性分子筛M催化剂, 对塑料油中的氯有很好的脱除效果, 改性后的分子筛M脱氯效果得到很大程度的提升, 这主要是由于改进剂与分子筛起协同作用, 增加了分子筛对C— Cl键的裂解能力, 使C— Cl更易断裂。
催化剂要具有较高的活性, 除与活性组分有关外, 还与合适的载体有关。采用普通氧化铝、氧化铝-硅藻土和拟薄水铝石-分子筛M进行负载, 制备的加氢脱氯催化剂性能见表2。
![]() | 表2 不同载体的加氢脱氯催化剂催化性能 Table 2 Effects of supports on catalytic properties |
由表2可见, 以拟薄水铝石-分子筛M为载体的催化剂活性最好, 能将高氯油降为较低氯的油。
添加助剂旨在提高催化剂活性, 改善催化剂的耐热性、抗毒性、 机械强度和使用寿命等性能。 加氢脱氯催化剂在选择助剂上要考虑两种因素:(1)金属在催化剂载体上的分散形式; (2) 两种金属之间的相互作用程度。不同助剂的加氢脱氯催化剂催化性能见表3。
![]() | 表3 不同助剂的加氢脱氯催化剂催化性能 Table 3 Effects of additives on catalytic properties |
由表3可见, 用Ni-X改性后的催化剂脱氯活性得到明显提高, 而其他几种助剂对脱氯活性也有所改善。说明助剂添加改变了主催化剂的表面结构, 增加了其表面的活性中心数, 从而提高了脱氯活性。
反应温度对加氢脱氯催化剂性能的影响见图2。从图2可以看出, 温度对溴值变化影响不大。氯含量随温度的升高呈快速下降趋势, 在考察的温度范围内, 氯含量可降至10 μ g · g-1以下, 若继续升温还会下降, 但考虑到温度过高会加速油品的裂解度, 产生裂解气, 影响油品收率; 此外, 温度过高还会引起反应结焦, 损失催化剂活性。综合考虑, 适宜的反应温度为(300~350) ℃。
![]() | 图2 反应温度对加氢脱氯催化剂性能的影响Figure 2 Effects of reaction temperature on activity of hydrodechlorination catalyst |
图3为反应压力对加氢脱氯催化剂性能的影响。从图3可以看出, 反应压力对溴值变化影响不大。在反应压力为(0.5~3.0) MPa内, 氯含量变化较大, 反应压力大于3.0 MPa时, 氯含量基本保持很小的波动。因此, 适宜的反应压力为3.0 MPa。
(1) 通过对活性组分、载体及助剂的筛选, 发现分子筛M经过助剂Ni和X元素改性后制备的催化剂性能得到很大提升, 在温和条件下, 可将塑料油中1 422 μ g· g-1总氯脱除到20 μ g· g-1以下。
(2) 反应温度及压力对催化剂加氢脱氯性能有一定的影响, 温度的影响尤为明显, 温度及压力越高, 催化剂活性越好, 但温度不宜过高, 适宜的反应温度为(300~350) ℃, 反应压力约为3.0 MPa。
(3) 催化剂的240 h的寿命实验表明, 催化剂具有良好的稳定性, 使脱除后的油中氯含量长时间保持约在18 μ g· g-1, 脱氯率为98.7%。
The authors have declared that no competing interests exist.
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