尖晶石型Mn1-xMxCo2O4柴油车尾气处理催化剂的制备及其应用
刘焕荣1,*, 李炳章1, 张园园1, 阎子峰2, 钱岭2
1.中国石油大学胜利学院化学工程学院,山东 东营 257061
2.中国石油大学(华东)重质油国家重点实验室,山东 青岛 266580
通讯联系人:刘焕荣。E-mail:346873326@qq.com

作者简介:刘焕荣,1985年生,女,山东省济宁市人,研究生,讲师,主要从事工业催化的研究。

摘要

尖晶石型复合氧化物因具有独特的结构特征而成为相对理想的柴油车尾气处理催化剂。采用溶胶-凝胶法制备尖晶石型Mn1-xMxCo2O4催化剂,通过X射线衍射(XRD)和程序升温氧化(TDO)等对Mn1-xMxCo2O4催化剂进行表征。结果表明,制备的样品Mn1-xMxCo2O4均为尖晶石型复合氧化物;掺杂Cu、Ce后,催化剂的氧化性能有不同程度的变化。在固定床微型反应器上对催化剂催化活性进行评价,结果表明,与纯MnCo2O4相比,Mn0.9Ce0.1Co2O4催化剂催化活性提高, Mn0.9Cu0.1Co2O4催化剂催化活性降低,但CO2选择性增加。

关键词: 催化化学; 溶胶-凝胶法; 尖晶石型复合氧化物; Mn1-xMxCo2O4催化剂; 柴油车尾气; 碳烟颗粒物
中图分类号:O643.36;TQ426.96    文献标志码:A    文章编号:1008-1143(2018)11-0084-04
Preparation and application of spinel-type Mn1-xMxCo2O4catalyst for diesel exhaust treatment
Liu Huanrong1,*, Li Bingzhang1, Zhang Yuanyuan1, Yan Zifeng2, Qian Ling2
1.School of Chemical Engineering,Sheng Li College,China University of Petroleum,Dongying 257061,Shandong,China
2.State Key Laboratory of Heavy Oil Processing,China University of Petroleum,Qingdao 266555,Shandong,China
Abstract

Spinel-type composite oxides with unique structure became relatively ideal catalyst for diesel exhaust treatment.A series of Mn1-xMxCo2O4 spinel oxide catalysts were prepared by sol-gel method and characterized by X-ray diffraction and temperature programmed oxidation.The results showed that the as-prepared catalysts possessed spinel structures.After partial substitution of Mn with Cu and Ce,oxidizing properties of catalysts changed.The catalytic activity of catalysts was evaluated in fix-bed micro-reactor.The results showed compared to MnCo2O4,Mn0.9Ce0.1Co2O4 catalyst exhibited better catalytic activity for soot combustion,while catalytic activities of Mn0.9Cu0.1Co2O4 decreased but CO2 selectivity increased.

Keyword: catalytic chemistry; sol-gel method; spinel-type composite oxide; Mn1-xMxCo2O4 catalyst; diesel exhaust; soot

柴油机具有燃油经济性好、可靠性高和绿色环保等特点, 其尾气中NOx含量与汽油机相当, HC和CO含量只有汽油机的几十分之一, 但碳烟颗粒物是汽油机的50倍, 而且碳烟颗粒物粒径较小, 能够吸附多种有害物质, 是霾的主要来源之一, 因此, 柴油机尾气治理的关键是碳烟颗粒物的去除。

采用颗粒捕集器将碳烟收集, 然后使之燃烧, 是解决碳烟排放问题最直接有效的处理方法。但是碳烟的热力学氧化温度约550 ℃, 而柴油机的排气温度最高为400 ℃, 需要开发一种优良的催化剂作为涂层, 负载于颗粒捕集器, 达到降低碳烟颗粒起燃温度及防止碳烟颗粒物在捕集器上过度积累堵塞捕集器的目的[1]

尖晶石型AB2O4复合氧化物由于具有独特的结构性质成为柴油车尾气处理催化剂的理想选择, Shangguan W F等[2]对此进行了大量研究, 结果表明, 该催化剂的催化活性主要取决于B位离子种类, A位离子只是通过控制B位离子的价态间接参与催化反应。如果A位离子被取代, 必然会由于物质显电中性的原理引起B位离子价态的变化, 同时还会产生大量晶格缺陷[3]

本文在前期研究的基础上[4, 5, 6], 采用溶胶-凝胶法制备一系列掺杂Cu、Ce离子的尖晶石型复合氧化物Mn1-xMxCo2O4催化剂, 对其催化活性进行考察, 并通过XRD和TPO对催化剂结构进行分析, 利用微型反应器分析不同金属种类和掺杂量对催化剂催化碳烟颗粒燃烧反应活性的影响。

1 实验部分
1.1 催化剂制备

按一定比例称取Mn(AC)2· 4H2O、Cu(NO3)2· 4H2O、Co(NO3)3· 6H2O、Ce(NO3)3· 6H2O金属盐和葡萄糖, 分别溶于去离子水, 溶解后将金属盐溶液加入络合剂葡萄糖水溶液中, 老化, 得到酒红色溶胶, 干燥, 焙烧, 制得催化剂样品。

1.2 催化剂表征

采用荷兰飞利浦公司 X射线衍射仪进行物相分析, 确定样品是否具有AB2O4尖晶石结构, CuKα , λ =0.154 2 nm, 范围扫描10° ~80° , 扫描速率2° · min-1

程序升温氧化在美国康塔仪器公司ChemBET-3000化学吸附分析仪上进行, 将碳烟与催化剂按质量比1∶ 10均匀混合, He气氛中进行预处理, 通入O2, 以升温速率10° C· min-1升温, 尾气进入热导池检测分析。

1.3 催化剂活性评价

催化剂活性评价在固定床微型反应器上进行。将Degussa公司的碳烟与催化剂样品充分混合后装入石英管反应器。原料气为(体积):2 000× 10-6NO, 5%O2, Ar为平衡气。尾气经气相色谱仪分析检测。

2 结果与讨论
2.1 XRD

图1为Mn1-xMxCo2O4催化剂的XRD图。

图1 Mn1-xMxCo2O4催化剂的XRD图Figure 1 XRD patterns of Mn1-xMxCo2O4 catalysts

由图1可以看出, 所有样品均出现了归属于尖晶石相的特征衍射峰(JCPDS 00-023-1237), 而且峰形尖锐, 表明催化剂结晶性好。

对于Mn1-xCuxCo2O4催化剂, 根据谢乐公式, 取(311)晶面35.996° 的衍射峰半峰宽(FWHM)数据计算Mn1-xCuxCo2O4晶粒尺寸, 结果如表1所示。对比图1和表1可知, 所有Mn1-xCuxCo2O4催化剂样品的特征衍射峰强度均随着Cu掺杂量的增加而增强, 晶粒尺寸也随之增大。这是由于Cu2+离子半径(0.087 nm)与Mn2+离子半径(0.08 nm)近似, 能够进入MnCo2O4晶格中, 因此在Mn1-xCuxCo2O4催化剂样品中, 只出现纯尖晶石相的衍射峰, 而没有杂相生成。

表1 Mn1-xCuxCo2O4 催化剂的晶粒尺寸 Table 1 Crystal size of Mn1-xCuxCo2O4 catalysts

掺杂Ce后, XRD谱图中明显有一些杂峰出现, 而且随着掺杂量增加, 杂峰不断增强并锐化。文献表明[1], 该峰归属于CeO2相(JCPDS 34-0394)的特征峰。这可能是由于与Mn2+相比, Ce3+的离子半径较大, 部分Ce3+不能进入MnCo2O4尖晶石晶格, 形成CeO2相。

2.2 TPO

图2为Mn1-xMxCo2O4催化剂的TPO曲线。由图2可知, Mn1-xMxCo2O4催化剂催化碳烟颗粒燃烧的转化率随反应温度的升高而升高。与MnCo2O4相比, 随着Ce掺杂量增加, Mn1-xCexCo2O4催化剂催化活性先升后降。结合XRD数据结果, 原因可能是MnCo2O4掺杂Ce后, 未进入晶格的C e4+生成氧化物CeO2, 该物质有很强的储氧/释氧能力, 大大增加了催化剂表面吸附氧含量, 进而降低碳烟颗粒的起燃温度[7, 8]; 另一方面, 根据化合物显电中性的原理, 部分Ce3+掺杂进入尖晶石晶格, 导致Mn2+、Co3+价态降低, 最终影响催化剂的氧化还原性能, 不利于碳烟燃烧反应的发生。随着Cu掺杂量增加, 相同转化率下的反应温度均有不同程度升高, 表明Cu离子的掺杂降低了催化剂催化活性。原因可能是碳烟和催化剂之间的反应是典型的固-固反应[9], 结合XRD结果可以认为, 固-固反应是一个接触活性位控制的反应, 颗粒越小, 表面自由能越高, 催化剂活性越好。掺杂Cu离子后, 晶粒尺寸增大, 表面原子自由能降低, 催化剂表面原子难以移动, 相同条件下碳烟颗粒和催化剂表面活性位接触几率小, 反应难以进行。

图2 Mn1-xMxCo2O4催化剂的TPO曲线Figure 2 TPO curves of Mn1-xMxCo2O4 catalysts (A.M=Ce; B.M=Cu)

2.3 催化剂活性评价结果

为考察不同离子掺杂对催化剂催化活性的影响, 选择Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)进行评价, 结果如图3所示。由图3可知, 低温范围内, Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)催化剂活性相差不大; 高温条件下, Mn0.9Ce0.1Co2O4催化剂活性相对较好, 峰值温度约395 ℃, 其次是MnCo2O4催化剂, 峰值温度约411 ℃, Mn0.9Cu0.1Co2O4催化剂催化活性最差, 峰值温度约为420 ℃, 与Mn0.9Ce0.1Co2O4催化剂相比, 升高了25 ℃。

图3 Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)催化剂催化碳烟燃烧的CO2浓度曲线Figure 3 CO2 concentration of soot combustion over Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)

图4为Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)催化剂催化碳烟燃烧的CO2选择性曲线。

图4 Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)催化剂催化碳烟燃烧的CO2选择性曲线Figure 4 CO2selectivity of soot combustion over Mn0.9A0.1Co2O4(A=Mn, Cu, Ce)

由图4可知, 与MnCo2O4催化剂相比, Mn0.9A0.1Co2O4(A=Cu, Ce)催化剂上CO2选择性相对较好。选择性95%时, MnCo2O4催化剂对应的反应温度为321 ℃, Mn0.9Cu0.1Co2O4和Mn0.9Ce0.1Co2O4催化剂的反应温度分别向低温移动了48 ℃和77 ℃。这主要是因为少量Ce掺杂后, 形成结构特殊的CeO2, 具有优良的储氧能力, 因此虽然在低温下, 碳烟颗粒仍然能够充分燃烧形成CO2; 掺杂Cu+后, 产生大量晶格缺陷, 而且含Cu复合氧化物对CO有活化作用[9], 因而掺杂后的催化剂上CO2选择性好。

3 结 论

(1) 在MnCo2O4上掺杂不同金属离子制备Mn1-xMxCo2O4催化剂, 虽然掺杂后催化剂保持了尖晶石结构, 但催化碳烟燃烧反应的活性发生了不同变化。

(2) 在固定床微型反应器上对催化剂催化活性进行评价, 结果表明, 与纯MnCo2O4相比, Mn0.9Ce0.1Co2O4催化剂催化活性升高, Mn0.9Cu0.1Co2O4催化剂催化活性降低, 但CO2选择性增加。

The authors have declared that no competing interests exist.

参考文献
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